對于這一消息，杭州的消費者和汽車租賃企業也表現出了十分的關注，他們認為，國內汽車租賃市場尚處于發展階段，離規�；�和規范化還有一段距離。汽車行業不能單純按照客運企業來管理，目前專門針對汽車租賃行業的法律法規確實是個空白，這導致消費者和企業都難以被約束、維權困難。

　　消費者：一家被“撂”中途沒人管

　　就在春節長假，杭州的錢先生一家租了一輛車，高高興興地開車去山東濰坊玩。結果車才開出江蘇地界就拋錨了�！敖o租賃公司打電話就花了兩個小時，春節休假，根本沒個管事的人�！卞X先生描述了郁悶的遭遇，好不容易聯系上一個業務員，跟他說明了拋錨的地方，業務員說幫他聯系救援公司�！斑@一等又是三個小時，眼看天都快黑了，我趕緊通過12122高速救援聯系了拖車，自己把車拖下高速，到了最近的修理廠。拖車費、修理費現在還沒給報銷，估計剛上班這幾天，我得天天去租車公司跟他們耗了�！�

　　據了解，像這樣租了車，由于臨時租車的散客平時很少用車，對車況也不了解，一些不誠信的租賃公司就利用消費者的這個弱點，將那些沒按時保養、車況堪憂的車子租給他們。錢先生租的就是一輛“不明不白”的車。外租車輛保險不全、衛生條件堪憂、維修費要高價等都成為了租車人的心頭大患。

　　企業：我們也常因騙租等問題處于弱勢

　　“有人會覺得只有汽車租賃企業欺負消費者的，但其實我們也常常處于弱勢�！币患移�車企業的負責人表示，企業與消費者經常因難以界定事故責任而產生糾紛。同時，騙租事件時有發生，也很讓汽車租賃企業頭疼。雖然在租車協議中有相關的條款，但是畢竟沒有法律效力，雙方扯皮在所難免，耗費大量精力。

　　“我們公司還算幸運，遇到過兩起騙租事件，一起追回了，一起損失了一輛帕薩特�！边@位負責人透露：“據我知道，有一家租賃企業成立6年間，上法庭告客人拖欠租金9次，車輛被騙租17起，其中有一輛車曾3次被不同租車人騙租，公司兩次墊資十幾萬元取回被騙去抵押的車輛，目前還有欠款七八萬元�！�

　　業界：汽車租賃專項法很需要

　　汽車租賃行業最早是歸屬于交通部管理的，這是1998年4月1日起施行的汽車租賃業管理暫行規定里明確的。但是后來行政許可法開始實施后，一切開始改變。因沒有行政規章以上的法律、法規作為依據，對汽車租賃不可以實施行政許可，原交通部因此在2007年廢除了《汽車租賃業管理暫行規定》。目前不少地方沒有專門針對汽車租賃行業立法。

　　“杭州的汽車租賃市場也不是很有序，浙江省有一個汽車租賃行業協會，但是協會基本是民間組織，只能起到引導作用，一旦出了事情，沒有真正的管理權和處罰權�！弊鳛閰f會發起單位之一的國信汽車租賃副總經理孫新軍介紹。

　　“立法確實很有必要，不管對于消費者還是企業，都是有益的�！睋�孫新軍介紹，目前在杭州開一家汽車租賃企業的門檻很低，幾輛車、一間辦公室、一部熱線也算一家租賃企業，有些公司甚至連自有車輛都沒有，接到業務再轉包給掛靠的私家車。

　　據了解，羅蘭貝格咨詢公司調查數據顯示：截至去年10月，全國共有5000-10000家正規的汽車租賃公司，整個租車行業可供租用的車輛總數卻僅在14萬輛左右。從2005年開始，中國的汽車租賃市場持續高速增長，年復合增長率高達30%。而到2014年，中國汽車租賃市場的車輛規模將達到40萬輛，年營業額則達到380億元，未來幾年的增速在20%以上。

　　在杭州，目前有汽車租賃企業60家左右。市場需求和行業的發展空間依然很大，這意味著會有更多的租車企業誕生，行業規范更顯需要。

　　專家：立法意味管理，要切實

　　“我們每年都會組織去國外調研汽車租賃企業，差異很大�！眹�信汽車租賃副總經理孫新軍介紹，在國外，汽車租賃是一座橋，一頭連著新車市場，一頭連著二手車市場。汽車租賃行業要注意培養自己的忠實客戶，不能簽訂租賃合同之前和之后兩個樣，不能在租賃車輛發生維修、救援、違章等問題時推諉、搪塞、怠慢客戶，在為客戶提供不同的租金標準和車型配置時，也要相應提供不同等級的服務。但是，汽車租賃行業的管理和歸屬一直都比較模糊，誰來引導成了問題。

　　“立法是件好事，但立法就意味著管理，不應該回到以前的管理模式，應該順應行業的變化，有一套適應性強的法律法規出臺，多來聽聽我們企業的需求�！睂O新軍表示：“有消息稱，浙江省道路運輸條例將修訂，到時會把汽車租賃的內容也納入進去，希望是這樣�！�

　　從根源上解決問題，立法部門應認識到汽車租賃與傳統以汽車運輸為主的營運的區別，盡快制定符合汽車租賃業特點的行業管理規定以及相關法律、法規，提高汽車租賃單位的準入門檻，對租賃汽車的管理、交費、保險、抵押、轉讓等進行規范，使職能部門對汽車租賃行業的管理有據可依、有章可循。